Bei den letzten Arbeiten im Keller musste ich sehr oft an die Stellen, die sehr schwer erreichbar sind. Und dabei merkte ich … ich werd nicht jünger.

So hab ich mir nochmal Gedanken gemacht. Die vielen schwer erreichbaren Gleise und der komplizierte Klappmechanismus sind igentlich nur eine Folge der zwei grossen Schattenbahnhöfe. Alle probleme laufen immer wieder bei den Schattenbahnhöfen zusammen.

So hab ich nun beschlossen, die Idee, die ich zu Beginn hatte, doch zu versuchen und hab angefangen einen Modellbahnaufzug zu bauen. Da mir Aluprofile (gerade seit der Preissteigerung in den letzten Wochen) zu teuer sind, werde ich ein Holzgestell bauen.

Es werden 4 Teile a 1m, die man zusammenschrauben kann. Der Aufzug besteht aus zwei Gondeln a 8-9 Ebenen mit zwei Gleisen. Diese Gondeln hängen an Drahtseilen, die oben über Rollen geführt werden. So hebt sich das Gewicht der Gondeln auf. Bis auf das Gewicht der Züge, die man später gleihmässig verteilen sollte. Der Motor muss dann nur das Gewicht der Züge bewegen können.

Ich hoffe auf teure Laufschienen, Gewindestangen usw verzichten zu können, denn die einzelnen Bretter und die Schienen sind schon teuer genug.

Es wäre dann also ein Aufzug mit 32-36 Abstellgleisen zu je 4m. Kann sein, dass ich ein paar Güterzüge einkürzen muss.

Meine Idee beim ersten Aufzug mit den gefrästen Rillen und dem Kupferklebeband habe ich verworfen. Das Kupfer läuft zu schnell an und ist sehr empfindlich zu reinigen, da es halt nur ein Klebeband ist,

Derzeit schwirrt mir alles mögliche im Kopf rum und ich bin froh, wenn ich das Material für die ersten zwei (von 8) Gondelteile habe und anfangen kann zu bauen.

Bis der Aufzug fertig ist, bleiben die Schattenbahnhöfe usw wie sie sind. Nur für den Fall, dass der Aufzug doch nicht realisierbar ist.

Nach dem Urlaub im März konnte man tatsächlich wieder ein paar Runden drehen. Ich hab für die Rückmeldesensoren ein neues Programm geschrieben, das schneller auf Änderungen reagiert. Zu mehr bin ich nicht gekommen, da das Wetter phänomenal war und mein Vater und ich jeden Tag unterwegs waren.

Das Projekt mit den Klappmechanismen hab ich erstmal zurückgestellt, da ich da noch eine bessere Variante haben möchte. Der Klappmechanismus funktionierte zwar, aber es nimmt am Eingang sehr viel Platz weg. Mal schaun.

Da in eineinhalb Wochen ein paar Spezln vorbeischauen, konzentrier ich mich momentan darauf, dass man vernünftig fahren kann. Damit meinem Vater aber nicht langweilig wird, hab ich ein neues Modul angefangen. Dazu werd ich noch einen extra Betrag schreiben, wenn ich Fotos gemacht habe.

Es ist ja nicht so, dass ich gar nichts gemacht habe 🙂

Die Schwenkarm-Lösung für das Eingangsmodul hat sich als zu instabil herausgestellt. Daher werd ich in Zukunft das Modul „einfach“ aus der Anlage herausheben und abstellen wo Platz ist. Stattdessen hab ich eine begonnen, eine klappbare Verbindung des linken und rechten Anlagenteils zu bauen um überhaupt in den neuen Schattenbahnhof fahren zu können.

Der Gleiswendel-Schattenbahnhof ist mittlerweile an Ort und Stelle, aber nicht betriebsfähig, weil ich Prioritäten gesetzt habe, nämlich auf:

Die Weichensteuerung habe ich mittlerweile so realisiert, dass ich per USB mehrere Relais ansteuere, die wiederum den Weichenschaltstrom der Weichenspulen schalten. Das hat sich bei den Relais für die Stromabschnitte bewährt, ist einfach zu bauen und ich hatte keine Lust mehr herauszufinden, warum die digitalen Dekoder flattern. Dabei gingen nämlich schon ein paar Weichenspulen flöten.

Beim Bahnhofseinfahrtsbogen habe ich ein paar Änderungen vorgenommen. Früher war das Gleis der Tunneleinfahrt im Modul enthalten. Da es beim EInbau des Moduls immer Probleme gab, die Gleise im Tunnel zu verbinden, hab ich das Tunnelgleis vom Modul getrennt. Es ist jetzt so wie die anderen Tunnelgleise immer aufgebaut und reicht bis zum Einfädelungsmodul.

In den nächsten zwei Wochen habe ich Urlaub und habe mir vorgenommen bis zum Ende soweit zu sein, dass man mal wieder fahren kann. Also alles säubern, die Weichenelektronik mit dem Programm zu verbinden. Das Schattenbahnhofssteuerungsprogramm zu testen und dann gehts hoffentlich los. Ich will endlcih meine langen Güterzüge fahren sehen !!!

Danach werden wir irgendein neues Modul beginnen, wobei mein Vater und ich uns noch nicht einig sind, welches.

oder auch: zu viele Projekte auf einmal.

In den letzten Tagen/Wochen haben sich sehr viele Projekte bzgl der Modellbahn angesammelt:

Schattenbahnof II:

Die Module des Schattenbahnhof II sind zwar bis auf den „Schlussstein“ fertig. Es fehlt aber noch:

• die Gleisbesetztmeldung (Lichtschranken+Rückmeldemodul)
• Die Befestigungen am Rahmen müssen noch gebaut werden
• Das letzte Modul muss noch gebaut werden. Das kann ich aber erst, wenn ich weiss, wie gross es genau werden muss
• Weichensteuerung

Schimmelbekämpfung:

Leider hat sich im letzten Sommer scheinbar viel Feuchtigkeit durch die Aussenwand gedrängt. Ich habe den Schimmel mittlerweile entfernt und einen Luftentfeuchter aufgestellt. Damit ich nun nicht alle zwei Tage den Wassertank ausleeren muss, möchte ich noch einen Schlauch legen, der nach aussen führt.

Schattenbahnhof III:

Vor einer Woche habe ich durch Zufall beim Ebaystöbern einen Schattenbahnhof ersteigert. Er besteht aus einem zweigleisigen Gleiswendel der von oben in 4 Ebenen nach unten führt eine Kehre macht und wieder nach oben fährt. Leider scheint die Elektronik unzuverlässig zu sein. DIe Relais flattern und ich versteh auch ehrlich gesagt nicht ganz, wie sie funktioniert. Daher hab ich beschlossen, sie durch mein mir bekanntes System (Lichtschranken und Mikrocontroller) zu ersetzen. Das grössere Problem war aber, überhaupt Platz für das 1,60m x 0,95m grosse Modul zu finden. Meine beiden Söhne haben mir geholfen, mein Holzlager auszuräumen. Der Platz ist nun geschaffen. Allerdings ergab sich ein neues Problem: Man kann das EIngangsmodul nun nicht mehr auf die Seite stellen, um überhaupt in den Raum zu kommen. (siehe nächster Punkt). Der Schattenbahnhof III wird für die Nebenbahn verwendet. Er ist in 12 elektrisch getrennte Bereiche aufgeteilt, d.h. man kann dort 12 Züge abstellen, die in der Reihenfolge ausfahren, wie sie eingefahren sind. (FIFO-Prinzip „First-In-First-Out“ )

Eingangsmodul:

Das Eingangsmodul ist das Modul am Eingang, das man bewegen kann, um in den Raum gehen zu können. Bisher war es auf Modulständern und wurde aus dem Bogen gezogen und in die Nische, in der auch viel Holz gelagert war gestellt. Da dort aber nun das Schattenbahnhof III-Modul hinkommt, hab ich mir folgende Lösung überlegt: Ein Schwenkarm mit Flaschenzug, Das Modul liegt auf den Nachbarmodulen auf und kann mittels Seilaufzug nach oben gehoben werden (vielleicht sogar mit nem Motor) und zur Seite geschwenkt werden. In der Theorie super, mal schauen, wie es wird. Bilder kommen dann natürlich auch

Weichensteuerungen:

Die Ansteuerung der Magnetweichen flattert immer noch. Ich muss mir nochmal die Lösung mit den selbstgebauten Weichendekodern anschauen. Eigentlich habe ich meinen Schaltplan so oder so ähnlich auch im Internet gefunden. Es müsste also eigentlich funktionieren. Hats aber nicht, deswegen hab ich die Märklin (oder warens Viessmann)- Dekoder verwendet und über den Digitalstrom geschaltet. Und da schalten die Weichen jetzt willkürlich, wenn mehr als ein Zug fährt. Zumindest hab ich das als Ursache so festgestellt. Mal schaun…

Werd scho wer’n…

So. Jetzt ist der Weihnachtsurlaub rum. Fast jeden Tag war ich im Stüberl. Und folgendes ist nun erledigt:

• Die Schattenbahnhofgleise sind verlegt und angeschlossen.
• Die Relaisschaltung für die Streckenblöcke wurde von 16 Blöcke auf 32 Blöcke erweitert.
• Die Rückmelder für den Schattenbahnhof sind fertig und angeschlossen.
• Der Gleisplan wurde neu gezeichnet und alle Sensoren und Weichen zugeordnet.
• An den Programmen wurden einige Änderungen vorgenommen.
• Die Einfahrtsweichen in den neuen Schattenbahnhof und alle anderen Weichen in den anderen Schattenbahnhofsblöcken wurden angeschlossen. Leider hat mein selbstgebauter Weichendekoder versagt und ich habe mich entschlossen für die Magnetweichen fertige Dekoder zu verwenden, die nicht über RS485 angesteuert werden, sondern über den normalen Digitalstromkreis.

Somit muss ich jetzt eigentlich nur noch die Automatik programmieren. Und dann kann der Betrieb getestet werden. Erst danach werde ich die Module wieder zusammenbauen und an neuen Modulen weiterbauen. Mein Vater plant nämlich schon die nächsten Neuigkeiten.

Mittlerweile liegen schon die ersten Gleise…

Gut, dass ich damals diese Flexgleise der italienischen Firma gekauft habe. Mit Originalgleisen wäre die Sache etwas teuer… 30 Flexgleise a 90cm hab ich damit verbaut.

Ganz hinten (kann man vielleicht nicht erkennen) steht der Erzzug in Warteposition 🙂

Schon seit dem Wochenende bin ich im Keller und plane einen weiteren Schattenbahnhof. Nur der serielle Schattenbahnhof reicht einfach nicht. Ich hab mir mal durchgerechnet, wie viele lange Züge ich fahren lassen will und damit wäre die ganze Anlage belegt. Also müssen die Züge definitiv irgendwo abgestellt werden.

Der einzige sinnvolle Platz schien mir die Ebene unter den Bahnhofsmodulen zu sein. Bisher war da ja nur der Abstellbahnhof für die Nebenbahn mit seinen 3 Gleisen. Mittlerweile sind alle Bahnhofsmodule abgebaut und eine Sperrholzplatte eingezogen. Auf der linken Seite zweigt das Gleis vor der Auffahrt ab und fährt unter den Bahnhof. Auf der rechten Seite machen alle Gleise einen 90-Grad Bogen auf den rechten Tisch und reihen sich dort in die schon vorhandene Schleife ein.

Es ist Platz für insgesamt 10 Gleise

Die Nebenbahn-Kehrschleife wird seriell zwei oder drei Züge aufnehmen.

Neun Gleise bleiben für die Hauptbahn und zwar für Züge die eeeeewig lang sein können 🙂

• Containerzug
• Erzzug
• Kohlenzug
• Kesselwagen
• Gaskesselwagen
• Autotransporter
• Gemischter Güterzug
• InterCity
• TEE (VT11.5)